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今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,
之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房住宿補助
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商品訊息描述:
主要設施
- 7 間禁煙客房
- 空調
- 便利商店
- 自動櫃員機
- 洗衣服務
- 多語服務人員
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熱情款待
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- 電視
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- The ONE (0.4 公里)
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▲YAMAHA今日同步發表TMAX(左)與XMAX(右)黃牌速克達。(圖/記者張慶輝攝,以下同)
記者張慶輝/台北報導
近年台灣重機市場銷售火熱,實用的黃牌速克達占了大半比例,機車大廠YAMAHA當然不會錯過這塊戰場,今(23)日正式推出「XMAX」300cc大型速克達,打出21.6萬的建議售價,與國產機種正面對決意味濃厚,同時2017年式的大改款TMAX 530也同步亮相,再次奠定「運動羊王」的領導地位。
▲XMAX打出21.6萬的震撼售價,正面與國產機種對決。
定位在都會通勤的XMAX,在實用性與運動機能間取得妥協,除了有可容納兩頂全罩安全帽的車廂,大型座墊也能提供舒適騎乘感,此外還有同級少見的可調風鏡與把手,能貼近各種不同身型的騎士,免鑰匙系統更是便利性十足。
▲XMAX搭載292cc BlueCore引擎,可輸出28匹最大馬力。
▲除了ABS外,還有同級機種少見的TCS循跡防滑。
▲車廂可輕鬆納入兩頂全罩安全帽,通勤族不用再煩惱帽子問題。
身為「MAX」家族成員,XMAX前懸吊採雙三角台配置,後避震也具備可調機能,能帶來優越的運動性,新世代BlueCore引擎,292cc排氣量可輸出28匹最大馬力,扭力達到3公斤米,有著加速輕快的特性;除了ABS防鎖死煞車外,XMAX更配備有TCS循跡控制系統,面對險惡路況也能從容不迫。
▲TMAX此次分為DX(左)與SX(右)雙車型,兼顧豪華感與運動本質。
原本就以運動性著稱的TMAX,此回改款將守備範圍延伸到旅行級距,透過SX與DX雙版本,滿足不同消費者需求,DX版多了定速、電調風鏡、加熱握把與坐墊,都是長途旅行的良伴;隨著電控時代來臨,新TMAX也具備騎乘模式切換功能、TCS循跡防滑等,建議售價為SX版49.8萬、DX版52.6萬。
▲迎合時代潮流,TMAX也加入騎乘模式和TCS等電控機能。
▲新款尾燈別具特色,530cc引擎可輸出45匹最大馬力。
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工商時報【林淑惠╱台北報導】
東森電視出售案,因為第二大股東東森國際主張具有「優先承購權」,同時提出法律訴訟,而使得該案橫生枝節,考驗NCC委員的智慧。該案在23日舉辦完公聽會之後,未來還會召開聽證會及學者專家諮詢會議。
對於擁有東森電視35%股權的東森國際主張具有「優先承購權」,東森電視大股東凱雷在23日的公聽會上,公開表示東森國際僅有「優先出價權」。
東森國際則強調擁有優先出價權,也已經向台北地方法院提出訴訟,同時質疑台數科未來經營與償債能力。
凱雷委託的律師在公聽會上澄清,根據股東協議書,東森國際沒有優先出價權,也沒有優先購買權,只有東森國際總裁王令麟擁有優先出價權。
另外,合約中的「優先出價權」規定必須在30日內以書面出價。去年8月15日凱雷告知王令麟將進行交易後,王令麟並未提出出價申請,凱雷認為、王令麟已失去優先出價權,並重申王令麟亦未擁有優先購買東森電視的權利。
凱雷總經理殷尚龍表示,台灣媒體環境產生巨變,需要新的經營者帶領東森電視邁向下一個里程碑。凱雷接手東森電視之後,虧損連連,甚至發不出年終獎金,但經營至今,已讓東森每年獲利穩定並維持新聞專業中立。
至於凱雷為何要把其持有的東森電視股權賣給台數科?殷尚龍解釋,凱雷評估台數科有經營管理東森電視能力,了解有線電視產業,可維持東森電視專業自主。
殷尚龍強調,媒體產業轉往垂直整合是國際趨勢,系統業者勢必得擁有內容才能發展。他並舉美國最大有線電視業者Comcast買下NBC環球、第四大有線電視業者Charter Communications買下擁有HBO、CNN的時代華納公司為例強調,系統結合內容才能讓產業生存。
東森電視法務長王秋萍則以Facebook、YouTube、Line和Wechat等新平台為例強調,這些業者都積極在平台上做內容,台數科和東森電視的結合是產業趨勢,在有線電視產業產值逐年下滑下,未來若要打仗,資源整合是一條必須走的路,因此她認為,產業整合是「機會」而非「壟斷」,而平台和內容整合是趨勢,她並呼籲NCC應該從更廣闊思維去審查此併購案。
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