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大陸國產殲-31『鶻鷹』第四代隱身戰機近期頻繁試飛引起了國際社會的關注。軍事專家張召忠在接受媒體採訪時表示，殲-31的『出生證』是個問題，將來上航母可能性小。

據人民網引述外媒報導稱，8月以來，大陸國產第四代隱身戰機殲-31『鶻鷹』已經進行了三次以上試飛，試飛頻率明顯增加。殲-31未來必將走向國際市場，這無疑將搶走美國F-35戰機的風頭。可以說，大陸的四代機已經成為一些尚未決定採購F-35的國家的一個新選項，而對於那些被美國排除在武器出口名單上的國家，大陸的四代機無疑將是非常誘人的。

據美國《戰略之頁》報導，大陸新型戰機殲-31採用雙發動機，可作為航母艦載機，或將取代殲-20投入量產。報導稱，大陸在過去一年裡努力研發的第二代隱形戰鬥機殲-31，外形與美國F-22相似，略小於殲-20。去(2012)年10月，殲-31首次試飛，並展出兩架樣機，其設計師認為，殲-31可成為艦載機。

張召忠表示，媒體關注殲-31，認為它將來要上航母，現在有些評論也肯定了這一點，覺得殲-31跟殲15是配套。我認為這個可能性很小，殲-31的『出生證』就是個問題，不符合我們的研製程式。比如說殲20，前期的研製、論證程式會包括發展殲20的目的，我們用這個飛機要取代哪幾個型號的飛機，它的作戰任務是什麼，打算投入多少錢，生產多少架等等，殲31沒有走這個前期論證和研製程式，這也不是說不可以，但是關於這個問題，手續複雜，還得商量。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航A350客機昨（9）日首航阿姆斯特丹，荷蘭皇家航空特地邀請華航董事長何煖軒赴阿姆斯特丹，共同見證此重要時刻，同時宣布兩航擴大共用班號與強化合作，華航以阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐，由荷航提供歐洲內陸6航點轉運服務，荷航轉東亞客貨則由華航服務。

雙方於1月8日會晤並舉辦合作備忘錄簽署儀式，期望兩航未來能於客運、貨運、聯盟、服務等項目持續深化合作，共同爭取雙贏之最大利益。

華航自2016年12月起，台北－阿姆斯特丹航線改為直航，自今年1月9日改以新世代A350機型執飛，雙方進行共用班號合作，除了台北－阿姆斯特丹航線，並包括亞洲╱歐洲多條航線，未來亦將進行歐洲內陸擴大共用班號合作，將可共同合作強化阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐。

華航航網延伸歐洲各點，現旅客可自阿姆斯特丹延伸至倫敦、曼徹斯特，更增加了巴賽隆納、馬德里及巴黎等航段；透過與荷航合作，總計歐洲6航點、每週97班共用班號航班，提供台灣旅客往返歐洲最綿密的航班網路，持續鞏固華航台歐市占領先地位。

另荷航除既有共用班號，台北到沖繩、福岡及新加坡到高雄航段外，更增加了台北到靜岡、名古屋、宮崎、高松、釜山及高雄等東北亞航線及台灣國內線，充分延展荷航於亞洲之航網。

長期以來法航－荷航集團為華航於SkyTeam盟內及歐洲最重要之合作夥航，為擴大亞歐交流，布建雙方亞歐航網，目前與荷航間之共用班號合作，已大幅增加華航歐洲產品線之廣度及競爭力，未來華航更希持續深化與荷航之合作，除現行英國（LHR╱MAN）、法國（CDG）及西班牙（BCN╱MAD）外，並適時提出新增航點，以持續擴大雙方合作規模。

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